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第四百一十九章 如此改进

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    在夕阳的晚霞中,秦风和小唐再次起飞了,这次,还和上次一样,唐刚坐在前面,秦风坐在后面,一天飞三次,绝对是体力上的极大的考验,飞过之后就知道,飞行的确是体力活儿的,不过现在的秦风,还属于是年轻的小伙子,精力相当的充沛,而且,现在他还是一副放开的样子,让唐刚全面的操作。

    这和早晨时候的状态,是一样的。

    飞到了高空,打开加力,到达最大速度,然后,再关闭加力。

    果然,在关闭加力的一瞬间,就可以感觉到飞机的低头的势头是最大的!唐刚和最开始的时候一样,立刻开始拉操作杆改变,接着,飞机就开始上仰了,操作过度了!

    唐刚又向前推,这么两下,飞机就大幅度地震荡起来了。

    有了第一次的经验,唐刚不用秦风命令就松开了操作杆,战机很快就结束了来回震荡的情况,再次地被驯服了。

    后舱里面的秦风,脸上带着满意的样子,他终于找到了这个问题所在了!

    当战机滑回到跑道上来的时候,夜幕几乎都要降临了,唐刚的操作很稳,丝毫没有因为气象条件变差就紧张了,战机平稳地落地,滑回停机坪,交给了等待在那里的机务人员,而唐老等人,也都在一旁等着了。

    “小唐,还是你先说吧。”就站在飞机的旁边,秦风向小唐示意道。

    作为一名试飞员,除了要飞出故障来,让故障重复出现之外,更是要动脑筋去想,故障到底是怎么来的,很多优秀的试飞员,都能够一下子准确地判断出故障的位置来,这样才能够在危急的时候,迅速采用正确的决策,现在的秦风,就一直都在培养唐刚的这种能力了。

    “和第二次相比,我们乘坐了两个人,同时,将我们的油箱全部加满了,所以,我认为,故障就出现在这里。”唐刚说道:“我们的重心改变了。”

    战机的设计是一门学问,战机的重心是需要和升力中心重合的,否则的话,只有电传操控才能够驯服,液压操作简直就是一场灾难。

    所以,屠老在改进歼七的时候,虽然机头的雷达变轻了,却还是需要加配重的铅块,就是为了调整重心的。

    不过这种调整,都是水平面内的,重心在机体中部的某个位置,和升力中心的位置重合,这样就不会出现问题了。

    但是现在,最终的问题,不是在水平面内的重心问题,而是上下这个轴上的问题!

    “对,相比原来的歼七,我们改成了双座,高度增高了,同时,为了增加燃料,在飞行员的后面多了一个大油箱,这样一来,我们的重心就偏上了。”

    现在的问题,是重心靠上了!机背上的那个油箱,就是几百公斤,多了个上面的飞行员,也是几十公斤,这样下来,重心向上移动了。

    这样的话,有什么结果?

    按说也是不会出现问题的,但是呢,在某些特殊的情况下,就会有特殊的问题了,重心上移,导致的是发动机的推力轴线和重心不在一个平面上了,重心变高了!

    只有在一条轴线上,才是最合适的,现在重心高了,会出现什么情况?

    在关闭加力后导致发动机推力突然减小,就产生一个低头力矩,现在的速度相当大,重心又升高,所以就造成了操作上的滞后,拉杆介入,很容易形成上下振荡。

    这种故障,不是每次都出现的,重心变高是一个重要因素,所以当秦风一个人上去的时候,重心就降低了,同时,上面的油箱就空了,所以,这样的故障就不重现了。

    就是这么离奇,又是这般的合理,现在都可以解释通了。

    唐老脸上的表情很凝重:“的确,分析的很正确,不过,我们应该如何修改?”

    在试飞中,出现了问题,就要解决问题才行,这个飞行员诱发震荡可是相当危险的,必须要解决掉,但是如何解决却很困难。

    去掉机背的新增加的油箱?这样的话,会让飞机的留空时间更短的!

    改变操作系统?那简直是不可能的,他们还没有那个技术实力呢,那么,如何解决,就是一个大问题了。

    如果不能迅速解决,恐怕会严重影响试飞的进度啊。

    唐老带领全体人员,在最短的时间内完成了测绘和仿制,但是现在,要解决其中的问题,那就不容易了,他的脸上已经开始有愁容了。

    “这个问题,解决起来也很简单。”就在这时,秦风开口了:“我们在训练的时候,稍加留意就行了。”

    稍加留意?听的唐老也糊涂了,这算是什么解决问题的办法?

    如果是电传操控,那是飞行控制率设计的问题,必须要修改,否则就会出问题,但是现在不是,现在只是一种偶然出现的意外情况,那么,针锋相对的写入训练教材就可以了。

    “在飞行的时候,如果是在满油,两名成员的情况下,而且是飞到了最大速度,这个时候,不要立刻关闭加力,可以减小加力,逐渐关闭,让速度慢下来,同时,如果出现了这种低头的状况,不要立刻就操作,等待速度降下来再操作,就可以了。”这是秦风给出来的意见。

    战斗机的加力,是有多个档位的,不同的档位,得到的动力是不同的,绝对不是说打开加力,立刻就是最大推力。

    加力也是分成不同的几个等级的,甚至还有持续可调的加力,从最小加力到最大加力是连续可调的,可以得到不同的动力需要。

    不要直接就关掉,先降低加力,这样就够了,这也是一个最简单的办法,告诉飞行员,这架飞机你要怎么飞。

    其实,这就是要人去适应飞机,已经落伍了,毕竟,现在新的理念,都是飞机去适应人,当人坐进飞机之后,想怎么动就怎么动,飞控系统会进行限制,你做不了的动作,容易引起失速之类的动作,飞控系统会限制你这么做,这样就可以实现无忧飞行了。

    你想要进入失速尾旋?不可能,不用担心,想怎么飞怎么飞。

    但是现在不行,现在的二代机,都是人去适应飞机的,飞机的包线在哪里,什么动作是有危险的,飞行员必须要知道的清清楚楚,在飞行中,避免进入这样的状况。
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